深圳商报 读创客户端记者 陈姝好多牛
9月19日，深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站开站。记者当天在坪山区坪深国际数字物流港采访时了解到，电动重卡充电五分钟，可以行驶百公里。华为方面表示，兆瓦超充是电动重卡物流场景必然之选，年内将在深圳落地建成20个兆瓦超充场站，明年计划在湾区拓展至500座，加速兆瓦超充补能基础设施的全面升级。
位于在坪山区坪深国际数字物流港的兆瓦超充首站交通运输业是我国第三大碳排放源，重卡作为交通运输主力军和排放大户，其电动化是实现战略目标的关键一环。当前，中国燃油重卡存量达800多万万辆，占车辆总数的3%，每年却消耗2600亿升燃油，占道路交通燃油的54%。政策层面，国务院首次将兆瓦级充电列为重要课题，重点聚焦重卡领域，推动真正“油电同速”补能；国家发改委等7月份联合发文，明确兆瓦超充是电动重卡的核心技术方向；工信部近期也表态，要研究商用车兆瓦级充电标准，界定1MW 以上充电接口、导流、冷却等要求好多牛，推动建立国家推荐性标准，为物流电动化保驾护航。
深国际坪深重卡超充站位于深圳坪山的深国际智慧物流港，是深圳打造超充之城2.0的重卡兆瓦超充首站。该场站为深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站，配置2套720-720主机，1个1.44MW兆瓦超充终端，5个自然冷快充终端，并支持双枪同充。兆瓦超充可大幅提高补能效率，为所在区域提供完善的供应链物流支撑服务。
2025年6月好多牛，深圳全面启动“超充之城2.0”建设，市内规划建设近百座兆瓦超充站，打造物流枢纽、港区、特种工程等特色应用场景，提升电动重卡保有量，其中港区重卡全面电动化。
面对物流电动化全面转型，华为持续投入研发。华为兆瓦超充解决方案由充电主机、兆瓦终端组成，实现业界领先的1.44MW、2400A的稳态充电能力，补能时间从1~2小时大幅减少到“15分钟级”，补能效率是传统方案的4倍，真正做到“充电五分钟，行驶百公里”。
2024年，华为携手首批车企、充电运营商等成立超充联盟，通过“共建生态”方式，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络。2025年，超充联盟生态从乘用车扩展到商用车。当前，华为已携手北奔重汽、北汽福田等10家车企，电池厂商，零部件厂商，充电运营商等产业上下游伙伴打造超充联盟 2.0。现在，超充联盟重卡车企伙伴计划年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已实现交付。
2025年，华为携手商用车10家头部车企共建超充联盟2.0，今年将有50多辆兆瓦超充车型上市。华为方面表示，兆瓦超充是电动重卡物流场景必然之选，目前华为联合众多伙伴以深圳为中心打造零碳物流网络。
在当天举行的“重卡兆瓦超充高质量发展论坛”上，华为透露，将在深圳落地建成20个兆瓦超充场站，明年计划在湾区拓展至500座，加速兆瓦超充补能基础设施的全面升级。
华为公司副总裁、华为数字能源全球营销服体系总裁周建军称，深圳“超充之城”在规划、建设和标准三个方面均成为了全国示范标杆，华为兆瓦超充持续引领充电基础设施技术创新突破，带动产业高质量发展。华为数字能源智能充电网络全球业务总裁刘大伟称，将按照“一个规划、一个平台、一个标准”有序布局，加强AI+大数据精准识别路线和分区，助力兆瓦超充网络规划；通过超充联盟2.0与产业链伙伴共同定义兆瓦超充车型，加速平台互联互通；建立大湾区兆瓦超充标准体系，引领行业向兆瓦级超充平滑快速升级，将深圳超充之城建设先进经验向更广阔的市场规模推广。
（受访企业供图）好多牛
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